【報新聞特派方笙楠臺北報導】臺北市的路口號誌規劃常讓人感覺有些太長，需要等待很久；有些又太短，行人需連走帶跑才能通過。據市議員秦慧珠索資發現，臺北市交通號誌最長的是在故宮路47巷和34巷，尖峰時間寬6米的馬路號誌時間長達204秒，最短的是在潭美街成功橋下，8米寬的馬路號誌時間只有8秒。8秒和204秒對穿越馬路的行人來說，落差很大。
而離峰時間，號誌時間最長的是在桂林路、西寧南路，12米寬的馬路，號誌時間達162秒，離峰時間最短的號誌，同樣在潭美街成功橋下，8米寬的馬路號誌時間只有8秒。
這樣的規定顯然不合理，而且上班時間和假日時間交通號誌秒數常常相同，讓假日浪費太多等號誌時間，如市議會附近的逸仙路，從松高路左轉逸仙路要等115秒，從忠孝東路轉逸仙路要82秒，讓假日來議會時逸仙路車輛即使很少也要等許久，同樣的市政府周邊，平時上班時間和假日時間號誌秒數往往沒什麼差別。
交通局規劃號誌是以一公尺步行時間一秒鐘做規劃，但許多老人或受傷暫時行動不便者，一公尺往往無法以一秒鐘時間通過，在超高齡化社會來臨的臺北市更需審慎規劃，以滾動式做檢討修正路口號誌秒數。
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