美國通用電氣（GE）旗下的GE航太（GE Aerospace）於3月9日宣布，將再次投入10億美元於美國本土工廠，這已是該公司連續第二年投入十位數美元金額於擴充國內產線。此舉旨在解決疫情後航空業面臨的供應鏈瓶頸及交貨延遲問題。
據GE航太指出，本次資金將用於加速商用引擎的交付，對象包括波音（Boeing）和空中巴士（Airbus）等航空巨頭，同時強化美國國防工業基礎。這筆資金將分散投資於17個州的30多個城市，用於更新老舊基礎設施，並引進先進的3D列印和檢測技術。
在本次的投資計畫中，約2億美元將專用於CFM LEAP引擎計畫。LEAP引擎廣泛應用於波音737 MAX和空中巴士A320neo等窄體客機，市場需求持續強勁。GE的投資將著重於高壓渦輪葉片的耐用性提升，目標是使引擎在惡劣、多沙或多塵環境下的「在翼時間」（time-on-wing）增加一倍以上，解決全球航空營運商面臨的關鍵痛點。
此外，國防部門也將獲得顯著的支援，超過2.75億美元將用於生產軍用引擎和零組件的廠區，以確保GE能夠滿足美國國防部不斷變化的需求。
GE航太董事長兼執行長H. Lawrence Culp, Jr.表示，維持美國在航太領域的領導地位，需要持續投資於人才、設施以及能定義飛行未來的技術。他強調，這項投資是為了客戶、社群和國家。
除了硬體升級外，GE航太也計畫擴大招募，預計在2026年新增5,000名美國員工，涵蓋技術熟練的製造人員和高階工程師。繼2025年成功招募5,000名新員工後，GE航太在短短兩年內，於美國國內的員工總數將增加1萬人。
透過實施精實營運模式 FLIGHT DECK，GE航太表示，去年重點供應商的材料投入改善了40%以上。航空業界將密切關注，這項10億美元的「第二階段」投資，是否能穩定生產排程，並滿足全球對新型、更高效噴射引擎的需求。
對於台灣航太產業而言，GE航太擴大在美國本土的投資，可能代表全球航空供應鏈重組的機會。台灣廠商或可尋求與GE航太在特定零組件生產、技術研發或供應鏈管理上建立更緊密的合作關係。然而，這也可能加劇台灣航太產業面臨的競爭壓力，台灣業者需不斷提升技術水準與生產效率，才能在全球供應鏈中維持競爭力。
