美國密西根州兩黨眾議員於週一（11日）提出「聯網汽車安全法案」，禁止中國製聯網汽車的軟硬體進入美國市場，理由是擔憂國家安全與數據收集風險，並保護美國汽車產業免受中國補貼競爭衝擊。此舉發生在美國總統川普將會晤中國國家主席習近平之際。
美國國會議員正積極推動立法，以期將中國製聯網汽車阻擋在美國市場之外。來自密西根州的共和黨籍眾議員約翰·穆勒納爾（John Moolenaar）與民主黨籍眾議員德比·丁格爾（Debbie Dingell），於本週一（5月11日）共同提出一項法案，旨在擴大對中國汽車的限制措施。此舉延續了前美國總統喬·拜登內閣在2025年初發布的相關行政命令。
這項名為「聯網汽車安全法案」（Connected Vehicle Security Act）的提案，明確禁止中國汽車製造商在美國銷售包含任何中國開發軟體或先進聯網系統的乘用車。立法支持者指出，現代車輛透過攝影機、感測器與軟體系統收集大量數據，若由中國公司控制，可能產生國家安全風險。該法案預計將於2027年1月1日生效，針對聯網汽車軟體的禁令將率先實施；而聯網汽車硬體的限制則會於2030年1月1日生效。此外，這項法案的適用範圍也將涵蓋俄羅斯、北韓與伊朗。
在國會採取行動之際，美國總統川普本週也將與中國國家主席習近平會面。儘管川普曾在2026年1月暗示，若中國汽車製造商願意在美國設廠並僱用美國勞工，他可能「讓中國進入」美國市場，但此言論引發逾120位兩黨眾議員聯名致函，呼籲川普切勿開放中國汽車進入。美國商務部長霍華德·盧特尼克（Howard Lutnick）和美國貿易代表賈米森·格里爾（Jamieson Greer）已明確表示，目前沒有計劃取消現有的限制。
美國貿易團體，包含底特律汽車製造商以及豐田（Toyota）、福斯（Volkswagen）、現代（Hyundai）等公司，稍早也曾向聯邦政府施壓，要求禁止中國車輛進口，警告中國對「美國的全球競爭力、國家安全和汽車工業基礎構成直接威脅」。他們認為，中國政府透過龐大的國家補貼、不公平的勞動實踐以及對原材料與精煉產能的壟斷，長期建立其汽車市場，導致其電動車（EV）在全球銷量中佔比高達62%，並自2004年以來整體車輛產量激增500%。這些不公平競爭手段，使得中國製車輛以低於市場的價格傾銷全球各地，對全球汽車供應鏈帶來衝擊。
